當(dāng)
深溝球軸承其中一個(gè)套圈被固定時(shí)，另一個(gè)套圈沿軸向或者徑向的最大活動(dòng)量就是深溝球軸承的游隙，軸承游隙可以分類軸向游隙和徑向游隙。
裝配深溝球軸承時(shí)，軸承的游隙不能過(guò)大或者過(guò)小，要嚴(yán)格控制和調(diào)整軸承游隙。游隙過(guò)大會(huì)導(dǎo)致軸承同時(shí)承受載荷的滾珠數(shù)量變少，加大單個(gè)滾珠所承受的載荷，使軸承的旋轉(zhuǎn)精度降低，縮短軸承的使用壽命；游隙過(guò)小則會(huì)增大軸承工作時(shí)受到的摩擦，從而導(dǎo)致軸承發(fā)熱嚴(yán)重，加速軸承的磨損，降低軸承使用壽命。
軸承裝配時(shí)給軸承內(nèi)圈或者外圈施加軸向力以達(dá)到消除軸承游隙，使深溝球軸承滾珠和內(nèi)外圈的接觸點(diǎn)產(chǎn)生初變形就是軸承的預(yù)緊。軸承預(yù)緊可以提高工作時(shí)深溝球軸承的剛度與旋轉(zhuǎn)精度。需要承受載荷較大，對(duì)旋轉(zhuǎn)精度的要求較高的深溝球軸承，很多都是需要在無(wú)游隙甚至是只有少量過(guò)盈的狀態(tài)下運(yùn)行，這時(shí)就需要在裝配軸承時(shí)進(jìn)行預(yù)緊。
